L'acquisto di una macchina nuova di zecca per un individuo o un'auto aziendale è chiaramente una spesa discrezionale che non è necessario intraprendere. In tutta Europa, la vendita di nuovi veicoli continua a crescere e la vendita di nuovi veicoli in Germania e in Spagna prevede un aumento del 4 e del 4,7%, quest'anno. In Italia e Francia, la crescita è più attenuata al 2,5 e al 2,8% con le vendite di auto nell'Europa occidentale nel complesso, con un aumento dello 0,5%.
Al contrario, l'agenzia di rating Moody's prevede che le vendite di auto nel Regno Unito diminuiranno del 5,5% quest'anno, come risultato di un calo della spesa dei consumatori. Il calo è dovuto a una serie di fattori, tra cui l'incertezza sulla Brexit (ciò influirà maggiormente sugli acquisti commerciali); un calo del valore della sterlina rispetto all'euro dal referendum; una riduzione del potere di spesa poiché l'inflazione ha superato la crescita dei salari e l'incertezza sul futuro delle auto diesel che sono state identificate come un importante contributo all'inquinamento atmosferico urbano e potrebbero essere soggette a un divieto o a ulteriori restrizioni in futuro. Il calo rende il settore manifatturiero automobilistico britannico il peggiore risultato in qualsiasi grande economia europea, in termini di vendite.
Le vendite di auto nel Regno Unito hanno raggiunto il record di 2,7 milioni di nuove registrazioni nel 2016, secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), il quinto di cinque anni di miglioramento delle vendite. I dati SMMT mostrano che le nuove vendite sono diminuite del 5,7% lo scorso anno, il che significa che le nuove vendite saranno diminuite di oltre il 10% in una finestra biennale. Qquesto suggerisce che una tendenza simile sarà vista nel 2019. Ciò lascerà l'industria manifatturiera automobilistica del Regno Unito come l'unica in Europa in declino.