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Tempi Cupi per l'industria automobilistica del Regno Unito

Di Dr.Mike Campbell
Dr. Mike Campbell è uno scienziato ed uno scrittore freelance inglese. Mike ha conseguito il suo dottorato di ricerca a Ghent (Belgio) e, dopo aver lasciato il Regno Unito, ha lavorato in Belgio, Francia, Monaco e Austria. Come scrittore, si è specializzato nell’ambito economico, scientifico, medico e ambientale.

Viviamo in un'economia globale. Un chiaro esempio di ciò è il fatto che l'80% delle auto prodotte nel Regno Unito sono destinate al mercato di esportazione e contengono componenti provenienti da tutta Europa. Se si perde l'accesso al mercato unico (e non esiste un mercato unico "per i beni" solo se il governo britannico spera che l'UE possa concordarne uno), la redditività della produzione automobilistica britannica è seriamente in dubbio. L'industria utilizza il concetto "just in time" per la consegna delle parti in modo tale che le fabbriche conservino solo parti sufficienti per le attuali esigenze di produzione. Se i componenti devono essere verificati per la fonte di origine e l'ispezione nei porti, questo concetto fallisce.

L'industria automobilistica nel Regno Unito ha avuto un periodo torrido a giugno. Mentre le esportazioni sono aumentate del 6%, il mercato interno ha registrato un calo del 47% della produzione per il mercato interno (le esportazioni di giugno erano vicine al 90% della produzione). La Società dei produttori e commercianti di motori (SMMT), ha descritto giugno come una "tempesta perfetta" di fattori che hanno fatto scendere la domanda a casa. Il 53% della produzione automobilistica del Regno Unito è destinato al mercato dell'UE. SMMT ha dichiarato che la mancanza di chiarezza rispetto alla Brexit ha significato che è stato molto difficile prepararsi per la partenza del Regno Unito alla fine del prossimo marzo.

Ironia della sorte, il mercato automobilistico britannico è in gran parte servito da importazioni con l'86% proveniente dall'estero e il 69% da quello dell'UE.

Mike Hawes di SMMT ha dichiarato: "Nessuno potrebbe affermare di essere pronto per la Brexit perché ci sono troppe variabili lì dentro. Abbiamo bisogno di un accordo. Se non abbiamo un accordo, non c'è transizione, non c'è un periodo di implementazione, che potrebbe calciare in meno di otto mesi di distanza. È possibile operare sulle regole commerciali dell'OMC , ma ciò comporterebbe costi e oneri supplementari significativi rispetto a quelli che attualmente ci piacciono. "

L'industria automobilistica del Regno Unito impiega 186000 persone direttamente con molti altri posti di lavoro dipendenti da attività secondarie. Jaguar Land Rover ha recentemente suggerito che potrebbe essere necessario ritirarsi completamente dal Regno Unito se c'è un "no deal" Brexit.

Dr.Mike Campbell
Informazioni su Dr.Mike Campbell
Dr. Mike Campbell è uno scienziato ed uno scrittore freelance inglese. Mike ha conseguito il suo dottorato di ricerca a Ghent (Belgio) e, dopo aver lasciato il Regno Unito, ha lavorato in Belgio, Francia, Monaco e Austria. Come scrittore, si è specializzato nell’ambito economico, scientifico, medico e ambientale.
 

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