La Jaguar Land Rover è la più grande casa automobilistica del Regno Unito che impiega direttamente più di 43200 persone. Il suo capo, Ralf Speth, ha espresso il più forte avvertimento possibile sul rischio posto alla sua attività da un brutto risultato dal processo Brexit. Parlando al primo “Zero Emission Vehicle Summit” del Regno Unito, una conferenza tenutasi questa settimana a Birmingham e presenziata dal primo ministro britannico Theresa May, Speth ha avvertito che un cattivo accordo potrebbe distruggere la redditività della Jaguar e causare enormi perdite di posti di lavoro.
“Qualsiasi attrito al confine mette a repentaglio la nostra attività, siamo fermamente impegnati nel Regno Unito, è la nostra casa, ma una hard Brexit costerà a Jaguar Land Rover più di 1,2 miliardi di sterline all'anno - è orribile, cancellerà i nostri profitti, distruggerà gli investimenti nell'autonomo, a zero emissioni, che vogliamo condividere”, ha detto Speth alla conferenza.
Per definizione, lasciare l'unione doganale con l'UE esporrà la catena di approvvigionamento del Regno Unito a rischi di ritardi, ispezioni e, potenzialmente, dazi. Anche se i produttori di automobili fossero in qualche modo esenti, l'ispezione di prodotti alimentari, prodotti agricoli e bestiame potrebbe causare ingorghi nei porti di ingresso su entrambi i lati del canale, bloccando all'interno le spedizioni di componenti di automobil. L'intero concetto moderno di produzione e assemblaggio di componenti per auto multicentrico si basa sull'esistenza di procedure doganali prive di attrito.
La Jaguar è di proprietà di Tata Steel, quindi, nonostante qualsiasi sentimento patriottico nella sua gestione britannica, la decisione di mantenere una base di produzione post Brexit nel Regno Unito sarà una decisione commerciale.
Il rischio non è solo per i dipendenti della Jaguar; si stima che fino a un quarto di milione di altri posti di lavoro siano collegati direttamente o indirettamente alla Jaguar nel Regno Unito. La compagnia stima che un brutto risultato per la Brexit potrebbe costare oltre 1,2 miliardi di sterline all'anno. La società è anche colpita da livelli di produttività relativamente bassi del Regno Unito che rendono la produzione oltremare (ad esempio in Polonia) più redditizia e attraente.
Un portavoce del governo ha ripetuto la solita storia che stanno cercando un accordo per proteggere l'industria automobilistica. È vero che questo sarebbe il caso se le proposte del Regno Unito per un mercato unico de facto per le merci dovessero essere accettate, ma (con la possibile eccezione del governo) tutti accettano il fatto che la proposta di Checkers sia morta e sepolta, lasciando le aziende come la Jaguar con un problema molto urgente. Speth ha caratterizzato la prospettiva di una Brexit sull’orlo del precipizio (uno scenario senza accordo e senza periodo di transizione) come “terrificante”.